作者：宗军良,刘涛,宫全美,王炳龙 单位：中国铁道科学研究院集团有限公司 出版：《中国铁道科学》2007年第04期 页数：5页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFZGTK2007040030 DOC编号：DOCZGTK2007040039 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 通过沪宁线提速路基的现场动态试验，在实测轨道不平顺、车速为120~200 km.h-1情况下，采用动力有限元方法计算铁路路基的动力响应。分析路基动应力的分布形式、路基动应力随列车速度的变化规律、路基动应力随深度的衰减规律，以及道床厚度、路堤高度对路基动应力影响规律。研究表明：路基动应力随列车速度的提高而呈线性增加；路基动应力总体上呈双峰的马鞍型分布，且随着路基深度增加，双峰的幅度减小，直至双峰消失，变为路基中心动应力最大的单峰型；随道床厚度的增加，路基竖向动应力显著减小；路堤高度的增加对路基动应力的影响不大，但可有效减小地基表面的动应力。

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