作者：李建玲,范玮,严传俊,李强,胡承启 单位：大连理工大学 出版：《热科学与技术》2007年第03期 页数：5页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFRKXS2007030150 DOC编号：DOCRKXS2007030159 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《脉冲爆震燃烧室与涡轮相互作用的试验》PDF+DOC2009年第02期 邓君香,郑龙席,严传俊,蒋联友,李娜,熊姹 《用烟迹法研究爆燃向爆震的转捩》PDF+DOC2008年第11期 张彭岗,何小民,张靖周 《气动阀式脉冲爆震发动机部分充填机理研究》PDF+DOC2006年第01期 李建中,王家骅,范育新,张义宁,张靖周 《汽油/空气两相脉冲爆震发动机触发爆震的研究》PDF+DOC2006年第04期 张义宁,王家骅,刘鸿,张靖周 《氢燃料缓燃向爆震转捩过程中波与火焰的匹配特性》PDF+DOC2012年第04期 张彭岗,何小民 《双管脉冲爆震火箭发动机实验研究》PDF+DOC2012年第01期 王可,范玮,严宇,穆杨,严传俊 《变截面脉冲爆震火箭发动机实验研究》PDF+DOC2009年第04期 严宇,范玮,严传俊,李建玲,秦红强 《吸气式脉冲爆震发动机原理性试验研究》PDF+DOC2009年第02期 陈文娟,张群,严传俊,范玮,杨秉玉,孙雨超,曹宗华 《丙烷爆震特性的试验》PDF+DOC2009年第06期 张彭岗,何小民,李建中,张靖周 《爆震管同一截面处压力测量试验》PDF+DOC2008年第09期 张彭岗,何小民,张靖周

    • 采用航空煤油为燃料、氧气为氧化剂、压缩氮气为隔离气体，进行了大量的两相脉冲爆震火箭发动机原理性实验。利用8个压力传感器测量了爆震室轴向沿程的压力，所测得爆震波压力接近充分发展的C-J爆震波。两个实验模型分别使用了0.45和0.9 m的Shchelkin螺旋作为DDT(deflagration to detonation transition)间接起爆的增强装置。实验模型I的DDT距离约为0.65 m，爆震波速约为1 873 m/s；实验模型II的DDT距离约为0.55 m，爆震波速约为1 838 m/s。两种实验模型DDT距离的差异主要是由爆震室内Shchelkin螺旋长度不同引起的。虽然Shchelkin螺旋在缩短DDT距离上起到积极作用，但在形成充分发展爆震波后会降低爆震波的强度。

    📙 相关资料

    1. 《脉冲爆震燃烧室与涡轮相互作用的试验》PDF+DOC 采用汽油和空气作为燃料和氧化剂，进行了脉冲爆震燃烧室(PDC)与涡轮相互作用的原理性模型试验装置的试验.试验结果表明：PDC工作平稳，在发动机爆震工作时压气机出口空气质量流量比用于PDC产生爆震的空气质量流量大100 kg/h左右；在PDC出口前已形成充分发展的爆震波，压力波经过涡轮膨胀后峰值压力和......
    2. 《用烟迹法研究爆燃向爆震的转捩》PDF+DOC 为能直观了解由爆燃到爆震的转捩过程(简称DDT)中激波的变化过程，在60 mm&#215；60 mm&#215；2 000mm方爆震管的侧面设置了60 mm&#215；1 380 mm的窗口来获得爆震波的烟迹图，分别用乙炔(C2H2)和空气、氢气(H2)和空气混合物进行了单次......
    3. 《气动阀式脉冲爆震发动机部分充填机理研究》PDF+DOC 研究了不同部分充填比例对煤油/空气气动阀式脉冲爆震发动机(PDE)的爆震波压力特性影响，初步分析了部分充填的爆震管内一系列波相互作用的机理。研究结果表明，在气动阀选定、爆震管长度和爆震管内部结构一定条件下，随着脉冲爆震发动机可爆混气充填爆震管比例的降低，虽然爆震波压力峰值略有下降，但是，单位体积可爆......
    4. 《汽油/空气两相脉冲爆震发动机触发爆震的研究》PDF+DOC 有效的触发爆震波是脉冲爆震发动机正常工作的关键所在。为了在多循环两相脉冲爆震发动机的缓燃到爆震转变过程中，有效的控制激波反射，成功的触发爆震。通过在爆震室内合理的排放障碍物来促进激波与火焰的相互作用，组织激波反射，适时的触发爆震，从而有效地缩短促发爆震的距离，并最终获得充分发展的爆震波。试验发现爆震......
    5. 《氢燃料缓燃向爆震转捩过程中波与火焰的匹配特性》PDF+DOC 为了解氢燃料爆震过程中压力波与火焰之间相互匹配的特性，在60 mm&#215；60 mm&#215；2 000 mm方爆震管内，用氢气和空气混合物进行了单爆震性能研究。在爆震转捩区内布置压力传感器与离子探针，用来监控压力波和火焰的信号，同时利用高速摄影仪集中拍摄转捩区域。根据压力波和......
    6. 《双管脉冲爆震火箭发动机实验研究》PDF+DOC 为研究双管脉冲爆震火箭发动机共同工作的协同性，以航空煤油和氧气作为燃料和氧化剂，基于双管脉冲爆震火箭发动机系统进行了单管单独工作与双管同时工作的实验，工作频率范围为5～25Hz，对压力和推力的测量结果表明，双管同时工作对单管稳定工作几乎不会产生影响；推力测量数据显示，相同工况下，双管同时工作产生的推......
    7. 《变截面脉冲爆震火箭发动机实验研究》PDF+DOC 在8Hz频率下，以煤油为燃料，氧气为氧化剂，当量比为1.0的条件下，进行了变截面脉冲爆震火箭发动机的实验研究，其中包括等截面发动机，扩张型发动机，收敛型发动机，扩张-收敛型以及收敛-扩张型发动机。总结出了发动机横截面积变化影响爆震波传播的一些规律，得到了横截面积变化对发动机平均推力的影响。...
    8. 《吸气式脉冲爆震发动机原理性试验研究》PDF+DOC 设计了内径分别为60、70mm的两组吸气式两相脉冲爆震发动机，在略高于常压状态下成功进行了以汽油为燃料、以空气为氧化剂的吸气式两相脉冲爆震发动机原理性试验。进气道内采用无阀的进气结构，试验中在爆震管内部安装Shchelkin螺旋来促进爆震波的生成，所测量的爆震波接近充分发展的C-J爆震波。内径60、......
    9. 《丙烷爆震特性的试验》PDF+DOC 为了解丙烷的爆震特性，在60 mm&#215；60 mm&#215；2 000 mm的方爆震管内，分别用空气、纯氧以及它们的混合物作为氧化剂进行了单次爆震性能的试验研究.利用安装在同一截面上的压力传感器与离子探针同时测得缓燃-爆燃转捩(DDT)位置处爆震管内的压力、火焰传播速度和方向......
    10. 《爆震管同一截面处压力测量试验》PDF+DOC 为得到爆震管内同一截面上压力波的分布特性，在60 mm&#215；60 mm&#215；2000 mm方爆震管内，用乙炔(C2H2)和空气混合物进行了单爆震研究.在距离封闭端1400，1600 mm两个截面的不同位置处分别安装4个高频响压力传感器测得压力值.实验在光滑爆震管和安装扰流......

    提示：百度云已更名为百度网盘（百度盘），天翼云盘、微盘下载地址……暂未提供。