作者：罗春雷,李立成,姜永正,莫鑫,张曰东 单位：井冈山大学 出版：《井冈山大学学报(自然科学版)》2018年第01期 页数：7页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFJGSS2018010140 DOC编号：DOCJGSS2018010149 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《振动试验技术应用于流量仪表质量检验》PDF+DOC2005年第06期 颜大军,辛君亮 《智能型表面测振系统》PDF+DOC 邓明晰,朱霞,徐福亮,唐远林,陈俊斌 《带式输送机的故障诊断》PDF+DOC1997年第01期 《一种可测量简谐振荡频率的振动频率传感器》PDF+DOC2005年第06期 孙志卓,吕文志,任传成,王全娟 《压电式加速度传感器在桥梁健康监测中的应用》PDF+DOC2012年第04期 赵玉宝,朱庆,武赟瑜,熊小群 《抑制加速度干扰的微机械二维倾角传感器》PDF+DOC2011年第02期 郭亨,张福学,赵辉,谈林霞 《基于无线传感器网络的桥梁结构健康监测》PDF+DOC2011年第01期 吉林,丁华平,沈庆宏 《基于MEMS与单片机的西瓜成熟度无损检测系统的研究》PDF+DOC2010年第01期 沈蓉尔,韩玉杰,吴刚 《基于加速度传感器的输电线舞动监测系统》PDF+DOC2009年第01期 张帆,熊兰,刘钰 《基于振动响应的锚杆松弛评判方法》PDF+DOC2015年第01期 孟祥程,杨健辉,王丽英,杨滢涛,王利

    • 以国内某公司喷浆台车SPTC25为研究对象，首先利用陀螺仪和加速度传感器在施工现场进行动力学测试，采集到关于臂架在实际施工时的角速度和加速度的时间历程曲线。然后通过数据处理和分析计算，得到臂架在仰俯工况下的振动频率和振幅，分别为1.18 Hz和0.092 m，回转工况下的振动频率和振幅分别为0.98 Hz和0.073 m。其次，对湿喷台车臂架建立了准确的有限元模型，并且进行了模态仿真分析，得到前三阶模态的固有频率和振型。结合隧道施工时的实际操作数据统计，最终得出结论，臂架在施工过程中长时间处于共振状态，使得振幅过大，这是臂架疲劳开裂的主要原因，也为后续湿喷台车臂架的研发和优化提供了新的分析思路。

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