作者：陈晔,王振锁,陈俐,殷承良,习纲,卢万成 单位：上海交通大学 出版：《上海交通大学学报》2007年第12期 页数：5页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFSHJT2007120090 DOC编号：DOCSHJT2007120099 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 为了分析加热型与非加热型氧传感器在摩托车电喷系统中的应用，在1台装备了125mL、四冲程、单缸水冷发动机的电喷摩托车上进行试验.试验研究了摩托车在EUIII测试循环工况下的排气温度变化，以及对于两种氧传感器起燃时间、陶瓷体温度变化、动态响应特性和排放的影响.试验结果显示，非加热型氧传感器的起燃时间要比加热型的长，但露点风险小；在EUIII测试循环的大部分时间里，非加热型氧传感器能够持续稳定地工作；非加热型氧传感器较低的陶瓷体温度会导致λ均值往混合气稀的方向偏移，但可以通过软件进行补偿；使用非加热型氧传感器会造成更多的CO和HC排放，但改进保护管设计能够通过EUIII排放测试.因此，非加热型氧传感器符合摩托车电喷系统的要求。

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