作者：严天一,郑睿,崔雪梅 单位：北京仿真中心;中国仿真学会 出版：《系统仿真学报》2008年第17期 页数：4页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFXTFZ2008170190 DOC编号：DOCXTFZ2008170199 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《浅析电子控制悬架系统在汽车上的应用》PDF+DOC2008年第01期 窦志民,刘建辉 《汽车底盘电子控制系统的发展》PDF+DOC2003年第02期 赵方庚,姜丁,朱先民,赵慧敏 《汽车电子控制悬架系统》PDF+DOC2002年第04期 孟冰忱,冯传荣,宋新华 《空气悬架固有频率试验研究及理论分析》PDF+DOC2011年第14期 黄俊明,周孔亢,徐兴,朱晶晶 《轿车悬架技术的应用与发展趋势》PDF+DOC2008年第01期 张松青,侯锁军 《半主动悬架EHA阻尼器控制器设计》PDF+DOC2007年第09期 张亚军,李声晋,芦刚,方宗德

    • 针对半主动悬架系统普遍存在的时滞特性，利用Matlab/Simulink建立可分析双时滞特性对基于混合控制策略的半主动悬架系统的道路友好性影响的仿真模型，分析各时滞参数匹配关系对半主动悬架系统的车辆-路面动态载荷的影响，并利用动态载荷系数、动态载荷应力因子道路友好性指标评价了具有时滞特性对基于混合控制策略的半主动悬架系统的道路友好性影响。研究结果表明在不考虑传感器时滞时，阻尼器的时滞参数设定为0.005～0.007s时可使半主动悬架系统具有较好的道路友好性；得到了最优道路友好性带形区域，即当同时考虑传感器和阻尼器时间滞后参数匹配关系时，两时间滞后设定在由L1和L2构成的最优道路友好性带形区域内时，可有效提高半主动悬架系统的道路友好性。

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