作者:杨果岳,张家生,王晅,陈晓斌,黄永强 单位:中国科学院武汉岩土力学研究所 出版:《岩土力学》2008年第11期 页数:5页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFYTLX2008110430 DOC编号:DOCYTLX2008110439 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
  • 针对车辆荷载与速度在路面结构破坏中的重要性,通过现场试验,对新建高速公路在不同载重及不同速度的车辆通过条件下路面的动态响应(动应变、动应力)规律进行了研究。研究表明,应力-应变峰值随载重的增加而增大,而随速度的增加而减小;前轮应力应变峰值随载重增加而增大的幅度总体上要小于后轮;前轮水平横向应变峰值随载重增加而增大的幅度要小于纵向,而后轮的横向应变与纵向应变的增幅比较接近;速度变化引起的应力应变幅值变化不如载重变化引起的显著;随着深度的增加,车辆行驶产生的动应力对路面的影响迅速减弱。

    提示:百度云已更名为百度网盘(百度盘),天翼云盘、微盘下载地址……暂未提供。