作者:田杰,陈宁,高翔 单位:中国力学学会 出版:《动力学与控制学报》2009年第01期 页数:4页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFDLXK2009010150 DOC编号:DOCDLXK2009010159 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《双缸四柱液压机同步控制系统的研究》PDF+DOC2019年第02期 李洪龙,逄波 《汽车线控转向控制技术综述》PDF+DOC2020年第19期 陈龙浩 《汽车线控转向系统的技术探讨》PDF+DOC2006年第05期 贾和平,钟绍华 《汽车线控转向系统的研究》PDF+DOC2006年第11期 贾和平,钟绍华 《汽车线控转向系统概述》PDF+DOC2009年第02期 左波,陆思猷,何耀华 《双前桥线控转向系统的应用研究》PDF+DOC2009年第02期 汪珊,何天明,张久然 《线性转向系统在工程车辆领域的应用研究》PDF+DOC2008年第10期 汪珊,何天明,张久然 《基于μ综合鲁棒控制的EPS车辆操纵稳定性研究》PDF+DOC2008年第08期 陈龙,袁朝春,江浩斌 《基于改进H∞算法的线控转向系统仿真研究》PDF+DOC2014年第11期 朱凌俊,于苏楠,刘晓帆,赵鼎成 《H∞控制理论在磁悬浮球系统中的应用》PDF+DOC2005年第04期 范素香,段吉安
  • 线控转向系统有别于普通车辆的机械转向机构,它是由转向电机、转向机构、转角和力矩传感器以及控制单元构成的复杂转向系统.系统性能受到参数的不确定性、未建模动态以及前轮回正力矩的影响.本文基于分数微积分理论,根据转向系统鲁棒性的设计要求,提出一种新的PIλDμ控制策略,保证线控转向系统在所要求的频域范围具有鲁棒性.文中通过优化方法得到PIλDμ控制器的五个设计参数,并用Oustaloup算法对分数阶控制器进行仿真验证,结果表明该控制方法对提高转向系统性能的鲁棒性是有效的。

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