作者：李德刚,林学东,郭鹏江,李学民,李君 单位：兵器工业车用发动机专业情报网;中国北方发动机研究所 出版：《车用发动机》2009年第04期 页数：7页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFCYFD2009040210 DOC编号：DOCCYFD2009040219 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 针对HCCI燃烧在大负荷时的局限性，开发了基于电控燃油喷射定时和EGR率的车用柴油机双燃烧模式，即在小、中负荷工作时，采用均质压燃预混合燃烧，在大负荷时，采用传统的扩散燃烧模式，克服了均质预混合燃烧模式大负荷性能差的缺点。试验研究了在HCCI区域喷油提前角与EGR率对柴油机性能的影响及二者在HCCI区域的协同作用。分析了HCCI燃烧的缸压和放热率。通过油量MAP与喷油定时MAP的优化和爆震扭矩值确定了双燃烧模式工作下的HCCI扭矩范围及过渡区域扭矩线。试验结果表明：采用电控VP37泵与电控废气再循环系统相结合，通过增大喷油提前角的方式，在一定的负荷范围内实现了准HCCI燃烧，NOx与炭烟排放同时降低；在大负荷范围内采用常规燃烧方式，使CA4D32TC柴油机实现了双燃烧模式工作，具有较好的性能指标。

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