作者:吴正权 单位:中国汽车技术研究中心 出版:《摩托车技术》2010年第03期 页数:5页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFMTCJ2010030160 DOC编号:DOCMTCJ2010030169 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
  • 采用理论空燃比反馈控制,有些工况下是不适宜的,如发动机起动时以及刚起动未暖机时,由于发动机温度低,需要较浓的混合气,如将混合比控制在理论空燃比附近,发动机可能会熄火。又如发动机在大负荷、高速运转时,也需要较浓的混合气,否则发动机会熄火。

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