《基于GNSS的高速列车组合定位模型》PDF+DOC

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1. 《基于GNSS的高速列车多传感器组合定位方法研究》PDF+DOC 从常用列车定位方法比较分析入手，探讨列车定位技术发展趋势。在此基础上，重点阐述了多传感器组合定位与GNSS定位的发展现状及其应用于高速列车定位面临的挑战，提出了以GNSS为主的多传感器组合定位平台建设性方案，并对其特点进行了剖析，为高速列车运行过程定位建模与优化探索新途径。...
2. 《改进的灰度预测在列车轮径校正中的研究》PDF+DOC 列车测速定位是列控系统中的三大关键技术之一，精确的列车定位将会提高列车运行控制的安全性，缩短列车追踪间隔和提高行车效率。针对目前地铁中主流的脉冲速度传感器和应答器的组合定位技术中存在的轮径损耗问题，提出将改进的灰度预测算法应用于轮径校正中。根据列车通过定位应答器推算出的前面若干组列车轮径值，滚动预测......
3. 《兼容多个CTCS等级运行功能要求的列控车载设备实现方案的探讨》PDF+DOC 介绍一种兼容多个CTCS等级运行功能要求的列控车载设备实现方案，通过功能兼容设计和灵活的模块配置，使列控车载设备可以分别运行于CTCS-3和CTCS-2，CTCS-2和CTCS-0，CTCS-1和CTCS-0级线路。...
4. 《适用于下一代列控系统的列车自主完整性检查方法研究》PDF+DOC CTCS-3/ETCS2级列控系统的列车完整性检查功能均依靠地面设备完成，为进一步提高铁路运输效率、降低建设和维护成本，国内外都开展下一代列控系统的研究。从实现移动闭塞和减少轨旁设备的角度出发，均要求列车自主进行完整性检查。依据下一代列控系统对列车完整性检查的要求原则，根据列车固有的通信条件，提出有......
5. 《CTCS-3列车控制系统数据融合方法研究》PDF+DOC 数据融合是提高列车控制数据完备性和保证列车安全的重要方法，CTCS-3列控系统已在传感器层面进行了局部数据融合。本文在分析列控系统技术规范、CTCS-3列控系统结构及工作原理的基础上，提出一种CTCS-3列控系统决策层数据融合方法，分析融合的可行性并建立实现该方法的模型。该方法通过CTCS-3列控系......
6. 《数据融合在列车定位系统中的应用研究》PDF+DOC 数据融合技术是对多个传感器提供的信息按某种最优融合准则进行融合，能提高数据的精确度。总结数据融合在RUNE、ITCS及GLLS等国内外典型列控系统研究中的应用情况，根据上述几个典型系统研究的测试结果，分析数据融合在列车定位中应用的有效性和优越性；展望数据融合在列车定位中的应用。...
7. 《高速列车定位技术与组合定位系统研究》PDF+DOC 针对高速列车定位问题，比较分析多种定位技术的优缺点。对单一定位技术均存在一定局限性的问题，讨论基于多传感器信息融合的列车定位系统、基于GPS/INS/MM组合定位系统的工作原理，分析不同组合方式下定位的优缺点。在此基础上，针对我国高铁发展状况，为满足速度在300 km/h以上高铁列车对定位技术的要求......
8. 《基于卫星导航系统的高速列车定位技术研究》PDF+DOC 首先，介绍全球卫星导航系统的发展状况，对比分析全球卫星导航系统性能.并结合国内外基于卫星导航系统的列车定位技术的研究成果和应用情况，将列车定位技术分为四大类.然后，从精准性、有效性、安全完整性三个方面对列车定位技术综合性能进行分析，总结其存在的问题并给出解决方法.最后对基于卫星导航的高速列车定位技术......
9. 《SAW RFID技术在列车定位与跟踪中的应用》PDF+DOC 通过对国内外列车定位与跟踪系统的现状和发展以及目前最先进的定位技术进行分析，结合客运专线对列车定位与跟踪的需求，提出了基于SAW RFID的列车跟踪与定位系统，可实现在隧道或遮蔽环境下实时、接近连续式的列车定位与跟踪，最后利用查询-应答器测试标准进行了相应的仿真分析。该系统具有建设和维修成本低，抗干......
10. 《多传感器融合定位在高速铁路的应用》PDF+DOC 分析了高速铁路列车运行控制系统对列车定位技术的要求，针对我国铁路的具体情况，提出了GPS/DR/MM的组合定位方案。该方案将利用卡尔曼滤波技术进行多传感器数据融合，以平原地区采用GPS单独定位，信号遮挡区采用DR定位，站内采用查询应答器进行定位的方法，利用GPS和DR相互补足的特点，得到精度较高的定......