作者：张成江,石志勇,唐永华 单位：中国铁道科学研究院;中国铁道学会牵引动力委员会 出版：《铁道机车车辆》2011年第S1期 页数：9页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFTDJC2011S10090 DOC编号：DOCTDJC2011S10099 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 基于美国Altronic，inc公司GTI双燃料系统、通过对16V165TE3柴油机安装各种传感器的部位及电控系统进行适应性技术改造而研制的一种双燃料发动机，并根据使用环境条件对产品性能、可燃气使用整定范围、双模式工作运行的性能对比、替代率的最大整定范围、与上层电控系统的联合控制等展开试验性技术研究，同时对双燃料运行时的燃烧、爆压、爆震、排放等性能指标也进行了实机检测，结果表明当发动机进入双模式全负荷运行时，柴油消耗率从208g/kW.h降至72g/kW.h，最大替代率为65.4%；输出满载功率完全可以达到全柴油模式工作运行时的满载功率值、无影响；排烟指标从0.91SZ降至0.18SZ，排烟指标减少80%；从而改善了发动机的燃烧，提高了经济性和排放等性能指标。为国产高速大马力柴油发动机的双燃料混合燃烧与应用开拓了新的途径。

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