作者：王旭如,丛成华,刘峰,延九磊,许仲兵 单位：中国铁道科学研究院集团有限公司 出版：《中国铁道科学》2016年第04期 页数：7页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFZGTK2016040160 DOC编号：DOCZGTK2016040169 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 为分析列车管空气流量计流量感应器的机械强度是否能够承受列车管充、排风时气流的频繁冲击，以CHT-LGT1-LB型列车管空气流量计和C61型货车的列车管为例，采用流体力学仿真分析软件分别建立1辆车编组和2辆车编组的列车管气动仿真模型，采用有限体积法求解列车管内的充、排风流场，采用Roe算法求解对流项，采用Rugge-kutta迭代法推进求解时间；根据仿真计算结果对比分析不同编组条件下列车管充、排风时流量感应器的保护罩和传感器表面的冲击压应力分布情况。结果表明：流量感应器保护罩和传感器表面受到的最大压应力与列车编组的辆数无关；保护罩和传感器表面受到的最大压应力出现在充风开始后的0.026和0.028s时和排风的开始时刻，分别为1.1和0.9 MPa，受到的最大弯曲应力分别为0.59和13 MPa；按3倍的安全系数考虑，保护罩和传感器的最大受力均远小于其制造材料的静态机械强度。

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