作者：邓元望,吴浩,陈宇,郑潮雄 单位：湖南大学 出版：《湖南大学学报(自然科学版)》2016年第08期 页数：9页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFHNDX2016080030 DOC编号：DOCHNDX2016080039 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 为确保加速踏板信号的可靠性，采用非接触式霍尔传感器作为电子加速踏板位置传感器，对踏板位置传感器信号提出一种改进的一阶低通滤波算法，进行2次滤波消除信号突变，并结合电动汽车电机驱动特性对加速踏板位置传感器信号进行故障诊断.通过建立踏板信号控制模型仿真，测试了整个控制过程的可靠性.结果表明，踏板信号出现毛刺及过高、过低或同步误差较大等异常时能准确判断出各种故障状态，该控制方式可满足纯电动汽车电子加速踏板可靠性控制的要求。

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