作者：刘福金,王安斌,谢蓥松,戚柳飞 单位：中国声学学会 出版：《噪声与振动控制》2019年第02期 页数：6页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFZSZK2019020210 DOC编号：DOCZSZK2019020219 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 列车行驶在小半径曲线段上时的振动加速度一般大于在同种轨道结构直线段上的值。为了研究在小半径曲线段上行驶时列车车内振动的频谱特性，选择半径为350 m的地下隧道区间进行测试，该区间内分布着钢弹簧浮置板整体道床、科隆蛋扣件和DT-III型扣件3种轨道结构。分析采用双面胶带、螺钉等多种传感器安装方式对测量结果的影响，采用DASP V11软件测量一天中3个不同时段车厢地板垂向和横向振动加速度，并进行Z振级和X振级分析。结果表明：半径为350 m的曲线隧道内，钢弹簧浮置板整体道床、科隆蛋扣件和DT-III型扣件3个区段上车厢地板振动对应的垂向振级峰值频率分别为8 Hz和63 Hz，3.15 Hz、8 Hz和63 Hz，50 Hz和100 Hz；横向振级峰值频率为63 Hz，63Hz，50 Hz和100 Hz；钢弹簧浮置板整体道床段和科隆蛋扣件段上车厢地板振动加速度大于其在DT-III型扣件段上的值。本次测试可为小半径曲线段上列车振动噪声问题提供一些减振降噪措施选择方面的参考，同时可为在小半径曲线段上车厢地板振动特性问题的研究提供支持。

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