作者：高惠民 单位：中国北方车辆研究所 出版：《》 页数：4页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFQCBY2013110270 DOC编号：DOCQCBY2013110279 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • (接上期)(4)凸轮轴正时机油控制阀(OCV)OCV是一个三位五通电磁换向阀(图20)。电磁阀根据发动机ECU输出的占空比电流控制滑阀移动位置来选择压力机油流向VVT-i执行器的通道，使进气(排气)凸轮轴旋转到提前、延迟或保持状态的气门正时所对应的位置，图21是VVT-i系统控制提前、延迟、保持状态的原理图。三、VVT-i系统控制方法1.设定VVT-i目标提前学习值发动机ECU基于发动机转速和负荷确定目标提前学习值(图22)。2.检测VVT-i实际提前角并进行反馈控制(1)通过凸轮轴位置传感器信号和曲轴位置传感器信号计算VVT-i实际提前角(图23)。(2)以凸轮轴目标角度和实际变化角度的差异作为VVT-i系统反馈控制的依据。

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