《我国高铁强风灾害对策研究》PDF+DOC

研究目的：强风天气对高速列车安全运行影响很大。研究高铁沿线强风、大风规律，以及最大风速垂直分布、最大瞬时风速水平分布、最大瞬时风速随时间变化及周期特征，提出防御对策，提高动车组安全运营能力和服务水平，减少强风灾害对列车安全运行的影响，达到安全、高效行车目的。研究结论：我国高铁沿线风随高度变化规律遵循幂指数分布，幂指数α取值1/4～1/12；我国高速铁路沿线最大瞬时风速水平分布是随着特殊风环境(高架桥、特大桥、高路堤、路堑、垭口、峡谷)呈现独特特征，以20m以上高架桥、特大桥、高路堤弯道及垭口、峡谷、狭管效应区间瞬时风速最大，深路堑和山谷瞬时风速最小。强横风区间短时间内瞬时风速随时间变化增量在&#177；5.0m/s之间，最大瞬时风速随时间变化遵循正弦波周期。大风日数的分布规律受天气系统和地形影响的制约，以特大桥、高架桥、高路基弯道垭口、峡谷、山口、河谷、强风和大风日数最多。其中兰新二线百里风区强横风区间大风日数在157d～209d，是我国乃至世界高铁强风灾害最严重的区间之一。提出了我国高铁强风灾害防控对策由行车预警监控措施和防风栅及人工隧道防护措施组成，为我国高铁安.....。

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