作者:杨有为 单位:中国第一汽车集团公司 出版:《》 页数:1页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFQCWS2002080270 DOC编号:DOCQCWS2002080279 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
  • 一辆车牌号为登峰E—GX71,发动机牌号为1G—EU型的丰田车,车检时测得怠速时排气中的CO浓度超过10%,怎么也降不下来,同时怠速转速达1000r/min,但发动机运行状态还行,没有运转不调的感觉。 为了简便快速地测量空燃比,测量V_F电压,实测电压为5V,且不管发动机处于哪种状态,都没有任何变化。从这个电压值可以看得出来,一定是空燃比过大。空燃比过大有两点值得考虑,一是燃油压力比规定值高,二是传感器信号要求增量喷射燃油,从而喷射时间过长。 首先测量怠速时的燃油压力,为22kPa,在基准值范围内。其次检查传感器的信号电压,在传感器信

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