《海上论剑》PDF+DOC

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1. 《“死人”警钟试验的失败》PDF+DOC 海上事故发生频率最高的时间是在后半夜一点钟至四点钟甚至直至六点钟之间。 原因自然是多方面的，例如：驾驶员值班期间，船长可能正在睡梦之中：在晨光熹微之中，距离的感觉往往令人迷乱而不真切，灯光也不像处身于完全黑暗中那样清晰等等。但是，把在这时候值班事故多发的情况归因于生理上的因素更...
2. 《驶上不归航路 沉戟千岛群岛》PDF+DOC 在上的世11纪月九2十日年凌代晨，中N某HL年C轮载着17850吨油菜籽，经过14天的航行，正从加拿大开往日本的途中，平静地驶近千岛群岛沿海海面。那时，二副和值班水手在驾驶台上值航行班，雷达开在24海里量程档上备用，海面视程良好，天气很冷。...
3. 《油轮安全操作模拟船设计》PDF+DOC 为了提高油船船员的技术素质，保障海上人命和财产安全，保护海洋环境，促进海运业的发展，我们针对油船船员培训考试要求，设计了一艘模拟油船，供教学实习训练。...
4. 《一起典型雾中碰撞事故的启迪》PDF+DOC 这是一起典型的雾中碰撞事故 ，一船仅用两分钟的观察就判定来船是对遇船而采取右让 ；另一船认为来船是在本船的右舷则盲目向左改向。以后两船都未继续对局面进行认真仔细地观察和分析 ，按原定的避让措施不断地小角度改向 ，直到碰撞。本文意在找出碰撞的根本原因 ，在总结教训的同时提出预防措施。...
5. 《50年来雷达的进展》PDF+DOC 1947年，第一台专为商业航运开发的船用雷达问世。当时，雷达普遍不被接受，只有少数几家航运公司进行投资。那时，雷达价格昂贵而且还不是可靠的导航设备。船员是守旧的。放在驾驶室角落里，接上电源时会发出高音的尖叫声的电子设备使他们感到不安。这种新的并且比较有创造性的设备在白天使用的，引起人头痛和眼睛疲劳。......
6. 《一次困难的航行》PDF+DOC 天津远洋公司的“大同”轮于1977年暮春时节的某天驶离德国的汉堡港回国。该轮配备有两部雷达，一部是中国自制的“航海751”型，另一部是英国产的“DECCA”型。这部“751”雷达早在离开国内时已经不能使用，沿途的有港口甚至包括德国的汉堡港对这种雷达均无修复能力。关于这部...
7. 《“中国海”号搶险记》PDF+DOC “中国海”号是一艘美国商船，1988年11月4日在我国南海一带冒着狂风巨浪救出了一艘台湾失事商船上的17名船员，这一事迹立刻在国际航运界传为美谈，船长约瑟夫&#183；马拉利也因此获得了1989年度美国商船船员奖，下面就是马拉利船长对这段往事的回忆。由弗兰克&#183；布雷纳德记录并......
8. 《一起雾航碰撞事故引发的思考》PDF+DOC 这是一起典型的雾航碰撞事故，分析碰撞原因得出导致雾中碰撞的主要因素是驾驶员自身的问题，进而提出减少雾航碰撞的若干对策。...
9. 《某轮雾航碰撞事故的教训》PDF+DOC A轮，第82航次在天津港装完6702吨纯碱等货后，于2003年5月2日2300时离天津港开往印尼雅加达。在航行途中于5月5日约1110时雾中与深圳某公司H轮发生碰撞；碰撞位置：30&#176；21.9N/123&#176；00.6E；当时能见度...
10. 《“MSC CHRISTINA”轮与“华凌”轮碰撞事故调查》PDF+DOC 2005年3月8日，塞浦路斯籍集装箱船“MSC CHRISTINA”轮与中国籍散货船“华凌”轮在黄海中部附近海域发生碰撞，造成“MSC CHRISTINA”轮艏部严重受损“，华凌”轮船体沉没，无人员伤亡。事故发生后“，MSC CHRISTINA”轮携带“华凌”轮23名船员于2005年3月11日抵达宁......