3.起动赜射控制 在发动机起动过程中，由于发动机转速波动很大，歧管压力传感器(D型EFI)或空气流量计(L型EFI)都难于准确检测歧管压力或吸入的空气量。因此，发动机ECU从其存储器中选择一个适于冷却液温度和发动机速度的基本喷射

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