《“清洗喷油嘴养护”对闭环电喷车危害及解决方案》PDF+DOC

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1. 《“清洗喷油嘴”养护对闭环电喷车的危害及解决方案》PDF+DOC 目前清洗喷油嘴有以下几种形式：1、把清洗剂直接加入油箱里进行清洗：此种方法简便易行，只需将合适的清洗剂加入油箱即可。但是目前市场上的清洗剂由于热值偏大，燃烧时的温度和压力比汽油混合气燃烧时要高，部件承受的热负荷与机械负荷会增大，在清洗过程中容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害，特别是清洗下来的胶质积炭......
2. 《宽带型氧传感器故障探析》PDF+DOC 氧传感器用于检测排气中氧的含量，发动机电脑依据排气中氧的含量判断混合气的浓度，及时地修正喷油量。传统的氧传感器在混合气浓时，输出一个约0.6～0.9V的电压，当混合气稀时，输出一个约0.1～0.3V的电压，ECU依据氧传感器输出电压值判断混合气浓或稀，因为在反复的修正喷油量，所以氧传感器的电压在0.......
3. 《汽修厂为什么还在做清洗喷油嘴养护》PDF+DOC 2004年8月，我国第一个车用燃油地方标准《车用汽油北京市地方标准》颁布，2005年5月1日，《车用汽油清净剂》国家标准(GB19592-2004)正式实施，2005年7月1日，北京开始实施相当于欧Ⅲ的车用油标准，这些标准的核心，就是要求车用汽油里必须加入清净剂，使汽车在运行中...
4. 《免拆清洗养护对闭环电喷车的影响及解决方案》PDF+DOC 由于燃油油质差，润滑油使用含硫磷抗氧剂，城市道路拥堵诸多因素，汽车行驶一段时间发动机进气系统、燃烧系统必然会产生胶质积碳，排气系统氧传感器、三元催化器必然会附着化学络合物，造成车辆油耗增加、动力下降、尾气超标。长期以来，汽修厂一直采用“喷油嘴、进气道免拆清洗方法”清除发动机进气系统、燃烧系统胶质积碳......
5. 《通过传感器信号分析进气门是否积炭》PDF+DOC 进气门积炭影响行驶性能和排放，能否通过观察发动机传感器的数据来判断进气门是否有积炭呢?...
6. 《浅谈氧传感器的检测》PDF+DOC 在三元催化器之前安装的氧传感器是用来测排气中含氧量的，它向发动机控制单元(ECU)反馈相应电压信号，ECU根据此反馈信号修正喷油量，将混合气的空燃比控制在理论值附近。在三元催化器之后安装的氧传感器是...
7. 《能保证汽车尾气工况检测一次达标的发动机全方位常规养护方法》PDF+DOC 王小姐的捷达车又到了尾气排放年检的时候，为了保证检测达标，王小姐特意开车到4S店做了一次换机油三滤常规保养，并清洗了喷油嘴，结果检测后汽车尾气排放仍不达标。王小姐这种情况是许多车主经常面临的问题，在这种情况下车主只能两个选择：一是花高价找车虫帮助验尾气，二是去4S店花更多的维修费用更换三元催化器、氧......
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9. 《发动机全方位常规养护新技术与传统技术比较》PDF+DOC 发动机全方位常规养护新技术(以下简称新技术)与发动机更换机油三滤常规养护传统技术(以下简称传统技术)相比，具有无法比拟的优势。下面我们从6个方面谈谈新技术的优势。一、功能优势传统技术只限于对发动机润滑系统养护，无法满足闭环电喷车发动机润滑系...
10. 《发动机定期保养综合建议》PDF+DOC 中国汽车排放I/M运行机制研究课题组关于闭环电喷汽车、欧Ⅲ以上高排放标准汽车、安装OBD自检系统汽车，由于中国燃油油质差，道路拥堵等诸多因素，致使汽车进气门、燃烧室沉积物、氧传感器、三...