作者：张义宁,王家骅,刘鸿,张靖周 单位：中国航空学会 出版：《航空动力学报》2006年第04期 页数：5页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFHKDI2006040080 DOC编号：DOCHKDI2006040089 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
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    • 有效的触发爆震波是脉冲爆震发动机正常工作的关键所在。为了在多循环两相脉冲爆震发动机的缓燃到爆震转变过程中，有效的控制激波反射，成功的触发爆震。通过在爆震室内合理的排放障碍物来促进激波与火焰的相互作用，组织激波反射，适时的触发爆震，从而有效地缩短促发爆震的距离，并最终获得充分发展的爆震波。试验发现爆震管内同样的障碍物在不同的位置起到的作用不同。在直径58 mm，长度1275 mm的汽油/空气PDE爆震管内成功触发频率为50 Hz的爆震。

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