作者:江豪 单位:中国汽车工程学会;长春汽车研究所 出版:《汽车技术》1984年第06期 页数:4页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFQCJS1984060030 DOC编号:DOCQCJS1984060039 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
  • 四、自动调节系统的作用原理本系统对转速和扭矩进行自动控制。从图8可以看出,转速的调节采用了双闭环自动控制系统,即在转速闭环内加一电枢电流控制闭环。其作用原理如下: SD输出一个转速指令电压u_(SD),SF的电压为u_(SF),它们在GJ中进行运算后得到转速偏差电压Δu_S,则Δu_S=u_(DS)-u_(SF) u_(ST)为电流闭环的指令电压,1LF的电压为u_(1LF),它们在GJ中进行运算后得到偏差电压ΔU_(1L) Δu_(1LT)作为转速控制系统的控制电压,控制触发器1~6CF,使其产生相应于一定控制相位(即可控硅导通角)的触发脉冲。此脉冲触发可控硅后,即有一相应的直流电压输出,

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