作者:兼坂弘,何卓烈 单位:中国汽车技术研究中心 出版:《》 页数:9页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFSJQC1983020010 DOC编号:DOCSJQC1983020019 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《21世纪的轿车发动机(二)》PDF+DOC1994年第02期 宋进桂 《浅谈汽油机爆震的自动控制系统》PDF+DOC2004年第05期 王彦苏,张翠平,杨庆佛 《汽油机爆震控制系统设计与判别技术》PDF+DOC2008年第09期 钟祥麟,于秀敏,高磊,梁晶晶 《基于双背景噪声的汽油机爆震识别研究》PDF+DOC2017年第14期 徐划龙 《汽油机爆震燃烧的成因及预防策略分析》PDF+DOC2020年第10期 冯朝阳,王湉湉,王驰恒 《汽油机爆震在线检测系统设计与试验》PDF+DOC2018年第04期 张志谋,郑圣彬,陶文辉,杨涛,陈京瑞,石磊 《CA6102型汽油机爆震限制器的故障判断及正确使用》PDF+DOC 辛志南,尤敦生 《基于32位MCU SPC563M64的爆震检测方案》PDF+DOC2013年第01期 沈新博,张梦 《汽车发动机故障诊断系统研究》PDF+DOC2012年第25期 张娟 《采用离子电流法的发动机非正常燃烧诊断》PDF+DOC2015年第05期 高忠权,李春艳,刘兵,黄佐华,富田荣二,吉山定见
  • 一、前言目前,汽车用发动机最大的课题是提高有效功率和降低燃料消耗。降低燃料消烧耗,提高热效率的目的是增加从供给的能源中取得最大的有效功,减少排气损失、冷却损失、摩擦损失和泵气损失等。作者曾根据米勒(Frank Miller)系统利用旋转阀实现了Atkinson循环,这样就可以排除上述的泵气损失,改善增压发动机的扭矩和降低燃料消耗。该系统称为KCCS(Kanesa-

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