作者：В.А.Щербинина,Б.П.Довнар,朱钢 单位：青岛四方车辆研究所有限公司 出版：《国外铁道车辆》1984年第01期 页数：4页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFGWTD1984010070 DOC编号：DOCGWTD1984010079 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 增加载重量和相应提高轴重，对货车转向架承载铸件提出了更高的要求。在铸件的最重要部位，例如在侧架上，动应力的增加可导致运用中铸件出现疲劳裂纹。运用中铸件内部和表面的各种应力集中，如铸造缺陷、锐边、金属表面微小的不均匀等，是铸件产生疲劳破坏的原因。在转向架定期检修中转向架铸钢侧架的疲劳裂纹是用涂色法目测检查的。这种方法只能发现裂纹开口宽度大于0.1毫米以上的疲劳裂纹。而疲劳裂纹并非总是都有肉眼足以发现的裂口。在许多情况下，裂纹不在铸件表面上，而是隐蔽在内部。某些远离表面的这种内部缺陷，即使裂纹深度只有0.5～1

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