作者:刘长义,武步辗 单位:海军工程大学 出版:《海军工程大学学报》1983年第01期 页数:10页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFHJGX1983010020 DOC编号:DOCHJGX1983010029 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
  • 文章首先简述了故障诊断的重要意义。它对于提高柴油机的操纵管理水平、进行视情修理、节约修理费用、提高舰艇在航率是有帮助的。本文着重介绍了气阀间隙异常与气阀漏气的故障诊断试验。其诊断原理就是利用气阀在开和关时产生的冲击振动信号,在时域、频域、幅域进行分析,而后把异常时测得的信号和正常时的振动信号进行比较,根据其差异的性质和大小来诊断气阀的故障。本试验采用加速度计、测振仪、电荷放大器、光线示波器等,将测到的振动信号仅在时域里作了分析。根据振动信号出现的早晚、幅值的大小、延续时间的长短来诊断气阀机构的故障。只要测点选择合适,故障时的异常振动信号是明显的,发动机正常工作时的其它振动信号随着转速升高、负荷增加而变大,对气阀的异常信号干扰也增大,所以低速小负荷要比高速大负荷容易诊断出故障来。在试验中除了气阀开关时的冲击振动信号之外,还出现了许多其它的信号,也通过对比试验一一作了识别。

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