作者:俞肇铭 单位:北京电子工程总体研究所 出版:《现代防御技术》1982年第05期 页数:14页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFXDFJ1982050060 DOC编号:DOCXDFJ1982050069 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《航天飞机轨道器的反作用控制系统推力器》PDF+DOC1986年第02期 Donald C.,C.S.Hill,王宏年 《单喷嘴气-气喷注器推力室燃烧流场相似性》PDF+DOC2010年第08期 汪小卫,高玉闪,金平,蔡国飙 《大尺寸密闭容器内天然气的爆炸超压场》PDF+DOC2018年第02期 樊保龙,白春华,王博,高康华,李斌 《液体火箭发动机动态燃烧稳定性评定研究》PDF+DOC2012年第01期 丁兆波,孙纪国 《某型液体火箭发动机燃烧不稳定性鉴定实验研究》PDF+DOC2011年第02期 张民庆,张蒙正,毛根旺 《弹用固体姿控发动机内弹道性能实验研究》PDF+DOC2010年第01期 樊建龙,唐金兰,王占利,赵艳红 《冲击波异常数据的分析》PDF+DOC2009年第06期 尤文斌,丁永红,王宇龙 《爆炸冲击波对墙体绕射效应的研究》PDF+DOC 穆朝民,任辉启,李永池,辛凯 《单喷嘴燃烧室传热特性的测量方法》PDF+DOC2008年第06期 汪小卫,金平,蔡国飙,张国舟 《氢氧火箭发动机动态燃烧稳定性评定技术研究》PDF+DOC2013年第01期 丁兆波,许晓勇,乔桂玉,陶瑞峰
  • “压力峰”几乎是所有姿控发动机在高真空条件下多次快速点火的共同特点,它往往导致燃烧室的破坏。 在R-4D姿控发动机的研制过程中,也曾遇到了一系列的点火超压和爆炸,为了弄清点火超压的原因,马夸特公司在R-4D的研制上花了很大的功夫,进行了一系列的高真空点火试验,发动机结构也经过一再更改,最后从理论上和实验上彻底解决了高空点火压力峰问题,获得了满意的点火特性,最终的压力曲线呈台阶状上升,几乎不出现峰值。

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