作者：石云山 单位：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 出版：《国外机车车辆工艺》1979年第05期 页数：4页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFGWJQ1979050080 DOC编号：DOCGWJQ1979050089 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 要保证列车安全运行，就得及时探查有严重缺陷的轮对。车轮踏面上的擦伤、辗堆、压痕、剥离和不均匀的踏面磨损，就是最常见的毛病。已知有几十种不同的探查和测量车轮不平度的方法。这些方法是将有缺陷的车轮与钢轨的相互作用转化为电信号，随后对之处理，并加以记录。装在线路上的缺陷探查装置，按其作用原理分为两类：接触式，车辆与测量传感器或变换器相接触；非接触式，车轮不直接与测量变换器接触。电容式和机械电子式装置属于接触式。1970年波兰研制的《Stekon》型装置的样机，就是机械电子式缺陷探查装置的一例。固定在轨底的传感器管中的水

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