作者：曹兴元 单位：中国北车集团大连机车研究所有限公司 出版：《铁道机车与动车》1978年第04期 页数：1页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFLRJX1978040120 DOC编号：DOCLRJX1978040129 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 东风3型内燃机车司机操纵台上，原设计装有WYZ-01型毛细管油、水温度表。此表因有以下特点：①表头与传感器中间由毛细管连成一体，内注有乙醚，不能分离，②毛细管的安装走向又通过高压室底部和动力室地板下面，全长近15米；③毛细管管径只有1毫米。故该表损坏后机务段无法检修，只得报废。并且更换一只表往往要三四个人，劳动强度又很大。为了改变这种状况保证安全生产，我们决定用电动温度表代替WYZ-01型毛细管温度表。1975年首先在东风3 0061号和0063号机车上改装。经过一段时间使用后，我们会同乘务

    📙 相关资料

    1. 《东风_4型机车油、水温度表烧损原因分析及防止措施》PDF+DOC 1.问题的提出东风_4型机车油、水温度表烧损在各机务段可能都是常见故障.我段1989年1～7月份共烧损温度表表头21只、传感器36只，其中有29只传感器已对地击穿.这不仅影响了机车质量，还造成了巨大的经济损失.1989年我段已维修温度表46件，平均每10万km为5.7件，材料费上万元。...
    2. 《东风_4型内燃机车电测温度表指示误差的分析及解决办法》PDF+DOC 东风4型内燃机车的两端司机室内，显示柴油机油、水温度的4块电测温度表经常出现指示误差，有时前、后司机室的油温或水温竞相差15度。过去，我段经常发现，经过检修并在试验台校验证明为合格的表头或传感器装到某些机车上，则前、后司机室指示误差相差10度左右，...
    3. 《东风_4型机车柴油机、蓄电池和主发电机恒功率综合检测系统的研制》PDF+DOC 本文简要地介绍了内燃机车技术检测的目的、意义和国内外发展情况。具体地介绍了东风_4型内燃机车微机检测系统方案的确定、设计原则、检测参数的确定、微机结构和传感器选择及检测结果。...
    4. 《东风_4型机车温度传感器的防护》PDF+DOC 东风_4型机车机油温度检测点设在主机油管道上。此点可测得机油温度的平均值，且便于拆装和检修。可是，经常出现灵敏度低及接地故障，严重时传感器连同温度表一起被烧毁。除造成一定经济损失和增大维修工作量外，还影响机车的正常运用。 1986年8月～11月，温度传感器故障统计数列于附表中。...
    5. 《按照示功图诊断柴油机》PDF+DOC 在莫斯科铁路局乌兹洛夫机务段，ТЭ—10型内燃机车10Д100柴油机的检查和技术诊断是按示功图来完成的。在水阻试验和抽样诊断时得出每个气缸示功图。采用测量气缸内压力的传感器。传感器由工业部门批量制造。用这些传感器测定随时间因而也随曲轴回转角而快速变化的0～16MPa范围的压力，精度等级1.0，在打开......
    6. 《根据示功图诊断柴油机》PDF+DOC 在莫斯科铁路局乌兹罗夫机务段，人们按照示功图对ТЭ10型内燃机车的10Д100型柴油机进行技术诊断和检测。在水阻试验时对每个气缸通过选样检测的方式得到示功图。气缸内使用的是工业上批量生产的压力测量传感器，其用来测量随时间快速变化的压力(即沿曲轴转角的压力变化)，测压范围为0～16MPa，精度等级为1......
    7. 《民德国家铁路内燃机车油耗指示仪的运用和维修》PDF+DOC 本文介绍了内燃机车油耗仪的任务和目的、使用、维护及其故障的排除。...
    8. 《东风4内燃机车燃油电测压力表传感器的防漏措施》PDF+DOC 东风4型内燃机车在我段运用以来，两司机室操纵台上安装的燃油电测压力表传感器装车运用不久即损坏漏油。根据我们随车观察和对传感器解体分析，认为是由于燃油压力波动太大，引起传感器内感压膜片的强烈振动而使膜片很快产生裂纹所致。针对这种情况，我们采取了如下措施：用报废了的φ60的弹簧管压力表接头端车制-M8&......
    9. 《内燃机车电测压力表和温度表的烧损原因及改进措施》PDF+DOC 针对DF4A、DF4B型内燃机车两室电测压力表和电测温度表指示器及相应传感器惯性烧损故障，分析故障原因并提出改进建议。...
    10. 《ЧМЭ3型内燃机车柴油机的电子调节器》PDF+DOC 介绍了为ЧМЭ3型调车内燃机车柴油机开发试制的ЭРЧМЗОТ2型转速功率电子调节器的结构、工作原理及其电路和接线图。此外还介绍了该调节器在机务段变阻试验站上进行试验的结果和在过渡工况下的工作检查结果...

    提示：百度云已更名为百度网盘（百度盘），天翼云盘、微盘下载地址……暂未提供。