作者：Raymond F.Lacovic,田青 单位：中国运载火箭技术研究院 出版：《导弹与航天运载技术》1981年第01期 页数：18页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFDDYH1981010000 DOC编号：DOCDDYH1981010009 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
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    • 半人马座失重滑行段所要求的推进剂管理和热控技术在大力神/半人马座(TC-2)飞行中于飞行器分离后的延续任务飞行期间验证获得了成功。作为验证工作中的一部分，发动机进行了两次成功地起动。第一次起动是在1小时失重滑行后进行的，第二次是在3小时失重滑行后进行的。半人马座的各个系统工作良好，失重滑行的设计参数得到了验证，没有发生重大的故障。飞行的结果表明，失重滑行期间观察到的推进剂位置和特性，推进剂加热，以及贮箱压力升高的速率没有预计的那么严重。所以，大部分推进剂留在箱底，推进剂聚集时间很短，在贮箱需要放气之前，可能已经滑行了7个多小时。贮箱的压力在发动机起动之前为增压泵提供的净正吸程大于所需要的数值。液氧箱是用新式的气束法予以增压的，这种方法大大地减少了氦气的用量。

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