作者：曾岳,陈建峰 单位：同济大学;华东建筑设计研究院 出版：《结构工程师》2016年第04期 页数：7页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFJGGC2016040130 DOC编号：DOCJGGC2016040139 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 为真实反映机场跑道的动力响应，根据丹佛国际机场跑道的现场实测数据，选取主起落架构型不同的波音727、DC-10、波音777三种机型，对机场跑道的应变和弯沉进行分析。分析结果表明：在板内或者横缝板边，板的应变-时间曲线中波峰的数量与主起落架轮轴的数量相等；板的弯沉-时间曲线在板内只有一个波峰，而在横缝板边，波峰的数量与主起落架轮轴的数量相等；应变-时间曲线与弯沉-时间曲线在板内均具有对称性，而在横缝板边具有非对称性；机场跑道纵向应变与时间曲线的曲率变化容易引起机场跑道混凝土板疲劳；板的横缝处，从南边板向北边板相对于从北边板向南边板的荷载传递系数偏大；板的弯沉主要是由飞机主起落架单个轮轴承担的载荷引起，横缝板边弯沉峰值大于板内弯沉峰值；轮胎下方板的应变要大于轮轴两轮之间板的应变，而弯沉恰好相反。相关成果对机场跑道智能设计及后期维护具有一定参考价值。

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