作者:И.Д.Долгих,张启晴 单位:铁道部大连内燃机车研究所有限公司 出版:《国外铁道机车与动车》1985年第08期 页数:6页  (PDF与DOC格式可能不同) PDF编号:PDFGWMJ1985080080 DOC编号:DOCGWMJ1985080089 下载格式:PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
  • 对于内燃机车柴油机来说,供油和供气的协调问题是主要问题之一。在每一给定的稳定工况下,速度功率联合调节器能保证柴油机气缸有稳定的循环供油量。而合适的供气量则取决于大气条件、涡轮增压器状况、燃气管路中的积炭程度和其它因素。此外,柴油机供气系统的惰性比供油系统的大,因而导致过渡工况下空气和燃油在数量上不相适应。在内燃机车运用条件下,涡轮增压柴油机的这些特点使过量空气系数偏离最佳值,从而降低了经济性,增大了热应力和排气烟度。

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