作者：韩祖舜,赵维杰,许克勤,傅志方,陈善鸿 单位：中国振动工程学会;上海交通大学;上海市振动工程学会 出版：《振动与冲击》1992年第Z1期 页数：6页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFZDCJ1992Z10120 DOC编号：DOCZDCJ1992Z10129 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑
《列车减振器动力学性能测试系统的设计与实现》PDF+DOC2009年第01期 滕辉,林建辉,张兵 《摩托车实车道路振动对比测试与分析》PDF+DOC2013年第02期 来飞,黄超群,颜长征,周政平 《减振器外特性的虚拟测试系统研究》PDF+DOC2008年第04期 张冰蔚,李金梅 《基于统计优化的车辆半主动悬架自适应控制》PDF+DOC2008年第02期 管继富,武云鹏,黄华,顾亮 《利用转向架振动加速度监视车辆故障的方法研究》PDF+DOC2014年第05期 城取岳夫,王光明 《大型变压器实时在途监测与运输安全状况评估》PDF+DOC2014年第05期 郭小龙,武兰民,周国华,吕玉祥

    • 目前，先进国家的舰用燃气轮机设计多采用带减振器的底座，在强冲击试验过程中测得垂直向输入加速度高达200g左右，而经减振器支承隔离的模件底座上测得的峰值负荷则大大地降低。对这样经受巨大冲击加速度的构件进行动态建模，在国内外尚未全面深入地研究过。特别是该模件与船体相连，在冲击过程中与船体骨架有力的传递，而这种冲击力是很难知道的j减震器本身在承受巨大冲击加速度情况下，其振动性态往往表现为非线性，如何找到一种工程应用方法来解决这一问题是本文主要研究目的。文中提出了一个振动加速度脉冲响应函数的新变量，导出了相应公式，并进一步应用于减振器布置优化方案计算中，取得较好效果。

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