作者：杨军 单位：天津市航海学会 出版：《天津航海》1994年第02期 页数：3页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFTJHH1994020010 DOC编号：DOCTJHH1994020019 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 自从雷达被广泛地应用商船以来，航海又进入了—个崭新的时代。由于雷达能在远距离之上发现来船，通过系统观察或雷达标绘还能有效地获得碰撞危险的早期警报，因而，雷达又被称为“驾驶员的特殊眼睛”，尤其是在雾中进行避让操纵之时，成为驾驶员一种不可缺少的主要手段。然而，雷达的使用，并未能有效地控制碰撞的发生率；相反，很多的碰撞事故是在运用雷达进行避让的情况下所发生，对此人们将其戏谑为“雷达助碰”。咎其原因，不难发现，过分依赖雷达，又未能正确使用雷达；盲目维持高速行驶，又未能做到早让、宽让，是导致雾中碰撞的主要原因。 正如英国法官Cairns在1976年审理“FOGO轮案”中指出：“海上安全全靠的是人，而人们犯的最大错误莫过于自认为机器能代替

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