作者：陈雨堂 单位：全国衡器工业信息中心 出版：《衡器》1995年第05期 页数：1页  （PDF与DOC格式可能不同） PDF编号：PDFHEQI1995050110 DOC编号：DOCHEQI1995050119 下载格式：PDF + Word/doc 文字可复制、可编辑

    • 目前的电子汽车衡秤台，是以刚度作为主要设计依据，以简支梁作为计算模式，其中间为槽钢，上、下两面焊以铁板。这样形式的秤台，一是自重较重，增加了秤的制造成本；二是秤台在传感器支承处的转角将随称量的不同而发生变化，是计量误差的来源之一。 图1所示为原设计模式。针对上述问题，笔者对原来的秤台设计模式进行了改进。改进后的模式示于图2。只要合理地设计两梁的柔度，秤台在传感器支承处的转角θ将能得到一定程度的补偿。由于不再强调以刚度

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